Genewy nie będzie, początek produkcji w 2016 roku - czat z prezesami AA i Veno

Poniżej uporządkowany zapis czatu, w którym udział wzięli Arkadiusz Kuich - Prezes VENO S.A. oraz Łukasz Tomkiewicz - Prezes Arrinera Automotive S.A. Wyciąłem powtarzające się pytania i odpowiedzi oraz pominąłem szczegółowe wątki giełdowe dotyczące Veno. Teraz przyjemniej się to czyta ;-)

Czy z czatu dowiedziałem się czegoś absolutnie nowego? Oczywiście trudno było na to liczyć. Tak naprawdę zupełnie nową informacją dla każdego, kto jest na bieżąco z informacjami o polskim supersamochodzie, jest odwołanie debiutu Arrinery w Genewie. Debiut wg zapewnień prezesów będzie w 2015 roku , ale na innym salonie. Gdzie wobec tego pokaże się Hussaria w pełnej krasie po raz pierwszy? Może będzie to wymieniony przez prezesa, ekskluzywny i snobistyczny Salon Prive w Londynie, a może Top Marques w Monako. Przypomnę tylko, że całkiem niedawno na tychże salonach próbowały brylować takie niszowe auta jak słoweński Tushek Renovatio T500 oraz holenderski Vencer Sarthe. Prawdopodobny jest także debiut Arrinery na salonie samochodowym w Szanghaju. Najważniejsze, aby ten wybór przełożył się na jak największą liczbę zamówień.

fot. Salon Prive London  ( http://www.salonprivelondon.com/gallery/)

A byłbym zapomniał... pojawiły się jeszcze ciekawe informacje na temat sposobu serwisowania. Mogą one wywoływać uśmiech niedowierzania... Serwis w miejscu zamieszkania? Inżynier z Arrinery PRZYLECI do klienta? Arrinera zapewnia jednak, że w dziedzinie serwisowania korzysta ze sprawdzonych w świecie luksusowych aut wzorców.

ZAPIS CZATA (uporządkowany):

Maxi: jaka jest główna przyczyna przeprowadzki na Silverstone zamiast budować Silverstone w Polsce ?

VENO S.A. : Silverstone park dotyczy Arrinera Automotive Holding PLC. Spółka ta będzie zajmować się sprzedażą i marketingiem. Dzięki temu jest bliżej potencjalnych klientów, a także potencjalnych partnerów biznesowych. No i obok jest tor na którym może być testowana Arrinera. Ponadto bardzo blisko mieszka Lee Noble.

Jarosław: Czy na terenie Polski macie już umówionych dealerów, którzy będą sprzedawać wasz supersamochód?

VENO S.A. : Pierwsza seria 33 sztuk Arrinery Hussarya będzie sprzedawana bezpośrednio, bez pośrednictwa dealerów.

DC: Czy zobaczymy auto w przyszłym roku na salonie samochodowym w Genewie? Ile jest prawdy w pogłoskach o pracach nie tylko nad doładowanym V8 od Corvette, ale również nad zupełnie innym silnikiem wolnossącym o mocy ponad 650 KM?

VENO S.A. : W Genewie w 2015 roku Hussarya nie zostanie pokazana. W naszych planach jest pokazanie auta na innej imprezie w 2015.
Łukasz Tomkiewicz: W planach mamy Zamiar pokazać samochód na innej, być może bardziej elitarnej imprezie Motoryzacyjnej.
Łukasz Tomkiewicz: Zgadza się, pracujemy nad jednostką o znacznie większej mocy niż 650 KM, prawdopodobnie będzie to silnik dedykowany Arrinerze.

ryszard: W jakim terminie ma odbyć się ta "bardziej elitarna impreza?

Łukasz Tomkiewicz: W Europie jest to np. Salon Prive London

Maxi: Czy będzie jakiś dzień otwarty testów gdzie każdy będzie miał dostęp do auta ?

VENO S.A. : Będą kolejne konkursy dla naszych fanów: planujemy większe otwarcie spółki. Prosimy śledzić fb.

gpw_inwestor: Czy macie opracowany plan serwisowania Arrinery ? Kto i gdzie będzie je serwisował?

VENO S.A. : Regularny serwis będzie w mieście zamieszkania danego klienta, a w przypadku bardziej skomplikowanych napraw będzie przylatywał inżynier z Arrinera Automotive.

Maxi: Ile jest już zamówień na auto ?

Łukasz Tomkiewicz: Obecnie jest ponad 220 osób zainteresowanych kupnem supersamochodu Arrinera Hussarya oraz kilkudziesięciu dealerów z różnych krajów.
Łukasz Tomkiewicz: Z samej Polski jest 35 osób. Po zaprezentowaniu Arrinery publicznie ilość zawodów zamówień powinna jeszcze znacznie wzrosnąć.

Jarosław: Dobrze, ale co potem? Sprzedacie 33 sztuki na które według mediów są chętne 200 osób i co dalej?

Łukasz Tomkiewicz: Są już opracowywane kolejne limitowane edycje tak jak np. wersja roadster.

Jarosław: Przez jaki czas macie zamiar produkować model Hussarya? Macie już wstępne plany następcy?

Łukasz Tomkiewicz: supersamochody maja dłuższy okres życia niż przeciętne samochody, dlatego tez Arrinera Hussarya będzie na rynku oferowana przez 7-8 lat. Pojawi się oczywiście edycje na tor, czy tez wersja elektryczna.

filip: Kiedy zaprezentujecie ostateczne wnętrze samochodu ? Jak rozumiem podpisanie umowy z LUC&Andre może spowodować zmianę obecnie pokazywanego wnętrza ?

Łukasz Tomkiewicz: Wnętrze zaprezentujemy publicznie na oficjalnym pokazie.

Marcin Stańco: Chodzą pogłoski o zewnętrznym inwestorze. Proszę o informację na ten temat.

VENO S.A. : Najdłużej jak się da, VENO będzie finansować projekt własnymi środkami. Stąd też emisja akcji serii L przez VENO.

gpw_inwestor: Czy Arrinera planuje wziąć udział w wyścigach na torze wyścigowym, stworzyć do tego celu odpowiednią wersję i mieć swojego kierowcę ale bardziej w sensie przyszłościowym ?
DC: Swego czasu była mowa również o wyścigowej odmianie modelu Hussarya, która mogłaby brać udział w wyścigach klasy GT. Czy dzieje się coś w tym kierunku?

VENO S.A. : Takie są plany. Arrinera posiada wszelkie atuty do udziału w takich zawodach, tym bardziej, że jest to ważne dla budowy marki.

gpw_inwestor: W takim razie jeśli są takie plany względem pojazdu to czy kierowcy będziecie poszukiwać w kraju czy jednak poza granicami polski?

VENO S.A. : Rozważane są obydwie opcje. Rozmawialiśmy m.in. z kierowcami z UK i Włoch.

gpw_inwestor: Czy na testach były 2 różne pojazdy? Na zdjęciach widać różne ułożenie układu wydechowego.

Łukasz Tomkiewicz: Nie, jest to ten sam samochód, tylko z innym układem wydechowym

gpw_inwestor: Czy planujecie otworzyć oddziały w innych państwach lub wejść na odpowiednik naszej gpw?

VENO S.A. : Od czerwca tego roku Arrinera Automotive Holding PLC jest notowana na GXG w Londynie. Jest ona zależna od VENO. Produkcja Arrinery odbywać się będzie Polsce przez polską spółkę Arrinera Automotive S.A.

Łukasz:  Czy wersja roadster będzie mieć podobny mechanizm zamykania dachu jak w ferrari 458 spider albo w mclarenie mp4-12c spider?

Łukasz Tomkiewicz: Dach w wersji roadster będzie zdejmowany manualnie, tak jak to się dzieje w przypadku wielu tzw. hipersamochodów, takich jak np. Koenigsegg.

Bogdan: czy Arrinera otrzymała już pieniądze z dotacji i czy można dowiedzieć się coś więcej o tym projekcie?

Łukasz Tomkiewicz: W temacie dotacji są obecnie załatwiona ostatnie formalności. Obszerny opis czego dotyczy projekt można znaleźć na bloga Arrinery: arrinera.blogspot.com.

Łukasz: Czy w związku z rozpoczęciem produkcji w Polsce będzie prowadzona jakaś rekrutacja pracowników?

Łukasz Tomkiewicz: Tak, można wysłać do nas swoje CV: office@arrinera.com

Maxi: Czy silnik tez będzie produkowany w Polsce?

Łukasz Tomkiewicz: Silnik nie będzie produkowany w Polsce ze względu na zbyt duże koszty.

filip: Czym Arrinera będzie wyróżniała się na tle innych supersamochodów ?

Łukasz Tomkiewicz: Ze względu na użyte materiały, takie jak kevlar, włókno węglowe, tytan itp., system aktywnej aerodynamiki sterującej przepływem powietrza pod i wokół samochodu oraz ze względu na móc wynosząca ponad 700 KM Arrinerę Hussarya będzie można zaliczać do grona tzw. hipersamochodów. Poza tym część rozwiązań konstrukcyjnych czy tez użytych podzespołów, takich jak np. skrzynia biegów CIMA czy tez hamulec aerodynamiczny można spotkać w hipersamochodach kosztujących po 1 milion euro.

Politechnika: wspomniany został model z silnikiem elektrycznym. Czy ten układ będzie robiony w Arrinerze czy spółka planuje kupno gotowego rozwiązania?

VENO S.A. : Politechnika Warszawska, jak i Arrinera Automotive są zainteresowane wspólnym opracowaniem układu hybrydowego.

gpw_inwestor: Czy odbędzie się pokaz otwarty dla wszystkich zainteresowanych projektem ludzi?

VENO S.A. : Jest to planowane.

Łukasz: Czy producenci gier samochodowych są zainteresowani licencją na umieszczenie Arrinery w swoich produktach?

Łukasz Tomkiewicz: Mamy dla Państwa niespodziankę: będzie można wkrótce poprowadzić Arrinerę Hussarya w grze Asphalt 8. Jest to najbardziej popularna gra na tablety i smartfony. Ilość ściągnięć sięga milionów. Tak wiec wkrótce Arrinera będzie znana na całym świecie.

Tomek: Na jakim etapie są przygotowania do produkcji?

Łukasz Tomkiewicz: Testów prototypu i finalnych rozwiązań mechanicznych i aerodynamicznych.

DC: Jaki jest w tej chwili udział w projekcie Lee Noble? W zeszłym roku mogliśmy zobaczyć go przy testach jeżdżącej ramy i... tyle, później znikł. Czy auto będzie nadal firmowane nazwiskiem Brytyjczyka?

VENO S.A. : AA ma z nim kontakt na bieżąco: Lee jest konsultantem, akcjonariuszem i członkiem RN. Będzie też szczególnie zaangażowany na etapie testów w przyszłym roku.

Tomek: Czy można bardziej szczegółowo. Co pozostało do zrobienia?

Łukasz Tomkiewicz: Najwięcej pracy jest związane z wnętrzem Arrinery, tak żeby prezentowało sie perfekcyjnie. Dzięki współpracy z firma Luc&Andre będzie ono wykonane na najwyższym światowym poziomie.

Tomek: Do kiedy planujecie ostatecznie zakończyć prace?

Łukasz Tomkiewicz: W 2015, aby było można ruszyć z produkcja 33 sztuk w 2016 roku.

Łukasz: Jaki jest przybliżony termin premiery auta? Rok/miesiąc?

VENO S.A. : Rok 2015.

Łukasz: Kiedy ruszy wspomniany interaktywny konfigurator na stronie producenta?

Łukasz Tomkiewicz: Na stronie nie zamierzamy obecnie uruchamiać konfiguratora ze względu na skale produkcji, czyli 33 sztuki. natomiast w późniejszym terminie, po zwiększeniu skali produkcji pojawi się konfigurator.

ryszard: Czyli kolejne przesunięcie terminu produkcji ? Wcześniej było mowa o produkcji w 2015

Łukasz Tomkiewicz: Zadebiutować można tylko raz. Naszym celem jest osiągniecie światowego sukcesu. Auto będzie przygotowane do produkcji w 2015 roku.

Oryginalna, pełna wersja zapisu czatu pod adresem http://veno-sa.pl/pl/aktualnosci/182-zapis_czatu#